荆楚网消息 (湖北日报) 驾驶轿车如今已不是什么新鲜事儿，可您想开开火车吗？9月26日晚，9.1免费入口新引进的一套列车运行自动控制实训系统调试完毕，昨日，记者在该校校园，体验了一把火车司机“风驰电掣”的感觉。
宽敞的实训室中央，摆放着一排与真实列车驾驶台一模一样的操纵台。关灯、拉窗帘、启动电脑后，前方的大屏幕上显现一条纵向延伸的铁轨，两旁的树木郁郁葱葱。
在该校机电系主任何成才老师指导下，记者坐上驾驶台开始驾驶。汽车的油门和刹车都靠脚踏板，而在火车上，加速和刹车全靠转动两个方向盘模样的手柄。开车了！将调速手柄扭至“牵引”位后，随着一声闷响，屏幕上的画面开始缓慢移动。“由于火车太重，起步相当慢。”何老师介绍。果然，不一会儿，画面移动越来越快，显示火车速度越来越高。
继续转动调速手柄，加大电流牵引力。速度更快了，路边的建筑物一闪而过。不一会儿，不知是哪儿不对劲，电流表的指针开始一跳一跳。火车坏了吗？“这说明你超过限速，现在列车的轮子已经开始打滑了！”曾经当过专业司机的何老师，迅速按下一个按钮，“这是向铁轨撒砂，可以增强摩擦力，使车轮停止打滑。”
列车又开始匀速运行了。前方铁轨旁出现行人！“嘀——嘀——”踩下踏板，火车鸣笛。为了保险，还是刹刹车减速吧。按照之前指令，记者马上将制动手柄转至制动位，“哧哧哧……”随着列车减速，几声爆响从后面的仪表柜中传来。“别忘了还得先将牵引力手柄归零，你这样属违反操作规程，黑匣子会完整记录下来，回来可是要受处分的！”何老师笑道。
据校方介绍，过去学校培养列车司机时，实训都需上真车演练，老师教学演示时极为不便，培养一名合格的列车司机需3年时间。而引进这套实训系统后，仅需半年即可使学生熟练掌握操作技巧。
（记者 梁晓莹 通讯员 汪沁）
